Еще послужат
Проблема, куда девать старую, изношенную автомобильную «обувку», не нова. И доставляла она головную боль давно, причем не только в Латвии, но и во всем мире. Горы автомобильных покрышек, скапливавшиеся около автосервисов, стихийные свалки на обочинах дорог или, того хуже, в зеленой зоне, подальше от глаз правоохранительных органов и общественности, не только портят внешний вид, но и создают серьезную угрозу окружающей среде.
Правда, с некоторых пор утилизация старых автомобильных шин приобрела цивилизованные формы: были найдены способы использования их в качестве вторсырья, и полигоны по сортировке отходов начали их принимать как от юридических, так и от физических лиц, — бесплатно или за сравнительно скромную плату. На перерабатывающих предприятиях использованные шины измельчают и превращают в гранулы, которые в дальнейшем используются для изготовления всяких полезных вещей вроде покрытия для детских площадок, искусственных полей для спортивных игр и т. д. Из шин от тракторов и прочего тяжелого транспорта, которые плохо поддаются механическому измельчению, путем сложной термической обработки научились делать сырье для производства топлива, моторного масла и т.д.
А недавно в ходе дискуссии, организованной Латвийской ассоциацией утилизации шин «Будущее экономики замкнутого цикла в Латвии: инновационный подход к дорожному строительству в долгосрочной перспективе», был представлен пилотный проект использования гранул, полученных в результате переработки старых шин, в новом качестве — для производства модифицированного битума, в составе которого будут эти гранулы. В ходе эксперимента модифицированный битум в количестве семи тонн будет использован для производства асфальтобетона, которым планируется покрыть 350-метровый участок дороги шириной на территории волости Вилце (Елгавский район).
План действий
Как подчеркнула участвовавшая в дискуссии заместитель госсекретаря по вопросам экологии Министерство среды и регионального развития (МСРР) Алда Озола, идея перерабатывать отслужившую свое автомобильную резину в гранулы, которые в дальнейшем можно использовать в строительстве дорожного покрытия, полностью совпадает с планами министерства, а потому достойна всяческой поддержки.
А.Озола отметила, что еще в прошлом году МСРР разработало «План действий по переходу к экономике замкнутого цикла на 2020–2027 годы», в котором, в частности, были расписаны действия по продвижению различных вариантов использования изношенных шин в национальной экономике. Согласно «Плану действий», к 2025 году сбор отслуживших свое покрышек будет постепенно доведен с 65% до 90% от общего количества утилизированных.
По мнению МСРР , это также решит вопрос, что делать с шинами, которые годами хранятся на складах — их либо можно будет сдать на переработку, либо регенерировать — если владелец располагает соответствующими производственными мощностями. А МСРР, чтобы содействовать развитию вторичной переработки и соответствующих производств, планирует привлечь инвестиции из еврофондов. И, разумеется, тесно сотрудничать с коллегами из минэкономики и минсообщения с целью найти новые решения в использовании и переработке старых шин, в том числе в области дорожного строительства.
Также МСРР планирует усилить контроль над оборотом шин при помощи создания соответствующего регистра: представители министерства в сотрудничестве с представителями отрасли намерены регулярно обследовать места и объемы скопления изношенных шин. Кроме того, МСРР оценивает возможности усиления административной ответственности землевладельцев за загрязнение именно старыми автопокрышками.
Марина БЛУМЕНТАЛЬ.